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乘用車機油管理

用潤滑油對移動部件進行可靠的潤滑,從而降低機械摩擦,這對于防止損壞,尤其是發動機和變速器的損壞非常關鍵。 潤滑油還用于冷卻那些冷卻劑無法到達的組件,并帶走污垢顆粒。

機油管理系統

機油過濾模塊

復雜的油過濾器模塊的開發和生產一直是馬勒的核心競爭力之一。 考慮“發動機潤滑和冷卻”的整個系統時,可以將很多其它功能與潤滑油的過濾和冷卻結合起來。 這包括油霧分離、壓力和溫度控制傳感器、油壓和曲軸箱壓力調節以及燃油冷卻器的可選整合。 借助于最新材料(尤其是高性能塑料)的集成和使用,可以顯著降低成本和重量。 越來越多地使用完全可焚燒、易于更換和處置的生態過濾元件。 使用現代過濾介質和制造工藝的長期過濾元件對于延長維護周期非常關鍵。

新能源機油管理模塊

根據馬勒集團的雙軌并行戰略,我們在優化內燃機的同時,大力推進電動出行的發展。

馬勒新能源機油管理模塊專為電動動力總成設計,重點關注重量、封裝要求和NVH表現。模塊緊湊地集電動機油泵、過濾器和熱管理系統于一體,能為傳動系統和電機進行冷卻和潤滑。

油加熱和冷卻系統

隨著發動機進一步朝小型化發展,發動機工作溫度越來越接近材料的極限溫度。 因此,加熱和冷卻模塊在未來將變得越來越重要。



用于加熱和冷卻模塊的換熱器通常采用板層設計,并盡可能確保發動機和變速器中的潤滑油處于平衡的熱循環。 這可使潤滑油快速升溫,從而極大降低冷啟動時的油耗。 當油溫變高時,換熱器可防止潤滑油過熱和過早老化,延長換油周期。

當前的馬勒貝洱加熱和冷卻模塊還能夠處理通道引導、溫度調節和過濾冷卻液流。 優化的通道引導和冷卻劑流的分布可將冷卻劑提供到發動機和變速箱的換熱器,并在需要時提供至燃油。

更多信息,請參閱 油管理

油泵

為了降低內燃機的整體排放量,每一個部件都必須達到最佳狀態。 潤滑油管理中的一個創新是馬勒的受控擺滑油泵。 它的高效率和智能、基于需求的供應油壓和油量在減少CO方面提供了很高的潛力 排放和燃油消耗。 這相當于在新標準歐洲駕駛排放循環工況(NEDC)中,二氧化碳 與傳統的油泵相比,可將“新歐洲駕駛循環”(NEDC)減少多達2個百分點。

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